Evropa buduje koridory pro elektrické kamiony
Evropská komise a členské státy dnes učinily významný krok směrem ke snížení závislosti na fosilních palivech v silniční dopravě.
Na pondělním zasedání Rady pro dopravu v Lucemburku 08.06.2026 schválili ministři EU z 9 členských států společně s komisařem pro udržitelnou dopravu a cestovní ruch Apostolosem Tzitzikostasem první dva plány vypracované v rámci iniciativy „Clean Transport Corridor Initiative“ (CTCI), jejichž cílem je urychlit zavádění dobíjecí infrastruktury pro nákladní vozidla s nulovými emisemi podél dvou hlavních koridorů TEN-T: skandinávsko-středomořské a severomořské-baltské trasy.
Tato iniciativa představuje důležitý milník v rámci akčního plánu pro evropský automobilový průmysl a odráží společnou ambici urychlit zavádění bezemisní nákladní dopravy v celé Evropě koordinovaným a pro evropský průmysl konkurenceschopným způsobem.
Vzhledem k tomu, že se očekává nárůst počtu nákladních vozidel s nulovými emisemi z dnešních přibližně 26 000 na téměř 400 000 do roku 2030, bude pro zajištění nepřetržitého provozu nákladní dopravy v celé EU nezbytná plynulá přeshraniční dobíjecí infrastruktura.
Tyto plány, vypracované společně Komisí a členskými státy podél obou koridorů, vymezují prioritní opatření, mezery v infrastruktuře a investiční potřeby, mimo jiné v energetickém sektoru, které jsou nezbytné k tomu, aby do roku 2030 mohl být provoz nákladních vozidel s nulovými emisemi efektivní. Cílem této iniciativy je podpořit rozsáhlé zavádění dobíjecí infrastruktury a zároveň posílit přeshraniční koordinaci a zvýšit jistotu pro investory a provozovatele.
Kromě plánů Komise rovněž zveřejňuje aktualizované mapování stávajících a plánovaných projektů dobíjení nákladních vozidel na základě údajů od Komise a členských států, které poskytuje jasnější přehled o již dosaženém pokroku a zároveň pomáhá identifikovat zbývající mezery v infrastruktuře a investiční potřeby podél koridorů.
Komise rozšíří iniciativu „Koridor čisté dopravy“ na všechny koridory TEN-T ještě v tomto roce.
První dva plány byly schváleny Belgií, Dánskem, Německem, Litvou, Maltou, Nizozemskem, Rakouskem, Polskem a Švédskem.
Nabíjecí stanice musí být k dispozici minimálně každých 120 km na hlavních trasách a v každém větším městském uzlu.
Výkon: Každý hub musí nabídnout celkový dobíjecí výkon minimálně 1 400 kW až 3 500 kW v závislosti na konkrétním úseku, přičemž jednotlivé stojany musí umožňovat kontinuální výkon 350 kW až 500 kW pro rychlé dobití baterií těžkých nákladních vozidel (e-trucků).
