Plán počítá s 45 000 kilometry, 30 zeměmi a pěti kontinenty. Celou trasu chce řidič zvládnout s méně než 80 nabíjeními.

Tisková zpráva: Rychlá obměna vozového parku, pokročilá diagnostika a nástup nových technologií staví nezávislý autoopravárenský trh před jasnou výzvu: vychovat novou generaci odborníků, kteří budou pro své řemeslo hořet.

Dopravní a logistické firmy patří mezi zaměstnavatele s nejvyššími náborovými plány. Jenže profesionálních řidičů je dlouhodobě nedostatek a konkurence o ně dál roste. Nestačí proto jen nabídnout dobrou práci. Rozhoduje také to, jak ji firma představí, kolik řidičů ji uvidí a jak snadné pro ně bude reagovat.

Rakouská hospodářská komora požaduje zrušení současného zákazu a místo něj chce více bezpečných a kvalitně vybavených parkovišť. Pro řidiče se ale zatím nic nemění.

Někteří řidiči měli ve svých kamionech pobývat celé týdny. Belgické úřady nyní vyšetřují rumunského dopravce kvůli podezření na možné vykořisťování pracovníků a sociální podvody. Osm řidičů podrobně vyslechly a všech 28 kamionů společnosti, které se nacházely na místě, zabavily.

Najít večer bezpečné místo pro kamion zůstává v Evropě velký problém. Podle nového průzkumu DEKRA hledá 43 % dotázaných řidičů parkování půl hodiny až hodinu. Dalších 24 % dokonce déle než hodinu.

Cena nafty v Česku znovu rychle roste a přibližuje se hranici 50 korun za litr. Podle ČESMAD BOHEMIA už může být taková cena problémem pro významnou část dopravců. Sdružení navrhuje obnovit snížení spotřební daně nebo zavést profesionální naftu. Vláda ale zatím žádné nové domácí opatření na zlevnění paliv nechystá.

Žádná rozříznutá plachta ani vykradený kamion na parkovišti. Falešní dopravci získají skutečnou přepravní zakázku a náklad jim může být při běžně vypadající nakládce vydán dobrovolně. V Německu se počet těchto případů během jediného roku téměř zdvojnásobil.

Začátek září přináší několik změn důležitých pro mezinárodní kamionovou dopravu. Na Slovensku se mění posuzování přetížení a pravidla zákazů jízd, v Nizozemsku dočasně klesají sazby kilometrového mýta a od 15. září začne v Norsku povinné digitální předávání údajů o přepravě.

Dopravci ze zemí západního Balkánu hrozí od 14. září další blokádou nákladních hraničních přechodů do EU. Vadí jim pravidlo, které omezuje pobyt jejich řidičů v Schengenu na 90 dnů během 180 dní. Podobný protest přitom letos v lednu zasáhl většinu exportu čtyř balkánských zemí.