Tisková zpráva: Rychlá obměna vozového parku, pokročilá diagnostika a nástup nových technologií staví nezávislý autoopravárenský trh před jasnou výzvu: vychovat novou generaci odborníků, kteří budou pro své řemeslo hořet.

Na trase mezi Florencií, Pisou a Livornem se testují kamery, které dokážou rozpoznat telefon v ruce nebo nezapnutý bezpečnostní pás. Systém využívá umělou inteligenci a fungovat může i v noci.

V páté epizodě podcastu Co tachograf nezapsal… Vojtěch Hromíř a Tomáš Bicera rozebírají, proč v Česku nemá kdo řídit kamiony i autobusy a jak tuto situaci řešit.

Transport Show Truck & Bus 2026 úspěšně uzavřela další ročník největší české přehlídky nákladní a autobusové dopravy. Veletrh nabídl nejnovější techniku, moderní technologie i prostor pro odborná setkání. Mezi vystavovateli nechyběl ani Truckjobs.cz, který návštěvníkům představil aktuální trendy v zaměstnávání profesionálních řidičů.

Kontroly ukazují, že pravidla o řízení a odpočinku se stále porušují. K tomu se přidávají přetížené kamiony, které výrazně zhoršují bezpečnost na silnici.

Policie eviduje více přestupků i nehod. Pilotní projekt na D3 ukazuje, že vyšší povolená rychlost neznamená, že řidiči pojedou podle limitu.

Situace kolem cen pohonných hmot se napříč Evropou rychle mění. Státy reagují různými způsoby – od snižování daní přes cenové stropy až po omezení tankování. Přinášíme přehled aktuálních opatření, která se dotýkají i profesionálních řidičů.

Nedostatek řidičů v České republice se prohlubuje a zasahuje především nákladní dopravu. Zástupci státu, škol i dopravních firem identifikovali hlavní problémy i konkrétní oblasti, kde je nutné začít systematicky pracovat.

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) může začít s prvními kroky k přípravě dálnice D20, která má v budoucnu propojit dálnice D5 a D1, odlehčit oběma dálnicím od tranzitní dopravy a napojit na dálniční síť řadu regionů, které dosud dálnici nemají.

Maďarsko od 1. ledna 2026 povoluje mezinárodní tranzit kamionů pouze po vymezených trasách.