Do společné akce se připravují zapojit dopravci ze Srbska, Bosny a Hercegoviny, Černé Hory a Severní Makedonie. Podle evropské logistické organizace CLECAT se mohou připojit také asociace z Albánie.
Nejde přitom o první podobný protest. Hranice kamiony blokovaly už letos v lednu. Co přesně dopravcům vadí?

Problém je v pravidle 90 dnů během 180 dní
Řidiči ze zemí mimo EU, na které se vztahuje režim krátkodobého pobytu, mohou v Schengenu strávit maximálně 90 dnů během jakéhokoliv období 180 dnů.

Pro běžného cestujícího jde o relativně dlouhou dobu. U řidiče mezinárodní kamionové dopravy ale může být situace výrazně komplikovanější. Dny, které při své práci stráví na území Schengenu, se do tohoto limitu započítávají. Po jeho vyčerpání tak řidič nemůže pokračovat v dalších cestách do Schengenu, dokud se mu v rámci pohyblivého 180denního období potřebné dny znovu neuvolní.

Právě proti tomu dopravci ze západního Balkánu dlouhodobě protestují. Argumentují tím, že profesionální řidiči do Evropské unie nepřijíždějí jako turisté, ale kvůli výkonu své práce a zajištění mezinárodní přepravy zboží.

EES pravidlo nezavedl. Výrazně ale změnil jeho kontrolu
Celý problém se dostal ještě více do popředí se zavedením evropského systému Entry/Exit System (EES).

Ten se začal postupně zavádět v říjnu 2025 a od 10. dubna 2026 je plně funkční. Elektronicky registruje vstupy a výstupy občanů třetích zemí při krátkodobých pobytech v Schengenu a umožňuje automaticky kontrolovat dobu jejich pobytu.

Důležité je, že EES samotné pravidlo 90/180 dní nezavedl ani nezpřísnil. Evropská komise to výslovně potvrdila. Systém ale nahradil dřívější spoléhání na razítka v cestovních dokladech přesnou elektronickou evidencí vstupů a výstupů. Problém, na který balkánští dopravci upozorňovali už dříve, se tak stal mnohem viditelnějším.

Jedna velká blokáda už letos proběhla
Současná hrozba není první. Už 26. ledna 2026 začali dopravci ze Srbska, Bosny a Hercegoviny, Černé Hory a Severní Makedonie blokovat více než dvě desítky nákladních hraničních přechodů směrem do EU.

Rozsah protestu byl značný. Podle údajů citovaných organizací CLECAT se blokáda dotkla přibližně 93 % exportu čtyř zapojených zemí. Prezident Srbské hospodářské komory tehdy odhadoval přímé ztráty způsobené omezením exportu západního Balkánu přibližně na 100 milionů eur denně. Po protestech následovala další jednání, konkrétní řešení problému ale podle dopravních asociací zatím nevzniklo.

Evropská komise už hledá možné řešení
Určitý posun přesto nastal. Evropská komise ve své EU Visa Strategy, zveřejněné 29. ledna 2026, sama upozorňuje na skupiny pracovníků ze třetích zemí, které kvůli své profesi potřebují cestovat mezi členskými státy a mohou potřebovat pobývat v Schengenu déle než současných 90 dnů během 180 dní. Mezi konkrétními příklady Komise výslovně uvádí také řidiče nákladních vozidel.

Komise chce společně s členskými státy hledat praktická řešení pro prodloužené krátkodobé pobyty vybraných profesních skupin a připouští také možnost nové evropské legislativy.
Zatím ale jde pouze o hledání řešení. Žádná nová výjimka pro profesionální řidiče schválena nebyla a pravidlo 90/180 dní zůstává v platnosti.

Nejdříve protest, potom mohou přijít blokády
Napětí proto znovu roste. Srbská asociace mezinárodních dopravců Pumedtrans svolala na pondělí 31. srpna pokojný protest před sídlem Delegace Evropské unie v Bělehradě. Podobné akce mají podle asociace proběhnout také v dalších zapojených zemích.

Pokud se situace neposune, dopravci avizují od 14. září 2026 další společnou blokádu hraničních přechodů směrem do EU.

V tuto chvíli tedy není možné říci, že hranice 14. září skutečně zablokované budou. Jde stále o plánovanou protestní akci, které může zabránit dohoda v následujících týdnech.

Pokud by ale protest dosáhl podobného rozsahu jako v lednu, jeho dopady by se netýkaly pouze balkánských dopravců. Omezení nákladních hraničních přechodů by mohlo zkomplikovat přepravu zboží mezi Evropskou unií a západním Balkánem i dopravu na důležitých trasách směrem do jihovýchodní Evropy.

Nejbližší dva týdny tak ukážou, zda se podaří najít kompromis, nebo se kamiony na hranice vrátí.