TruckJobs.cz

• V Evropě je v současné době 105 000 neobsazených míst řidičů autobusů a autokarů, což je 10 % z celkového počtu.
• Více než 80 % společností provozujících autobusovou a autokarovou dopravu má vážné potíže s obsazováním míst řidičů.
• Předpokládá se, že nedostatek řidičů se do pěti let více než zdvojnásobí a dosáhne 275 000 řidičů.
• Jen 3 % řidičů jsou mladších 25 let a jen 16 % tvoří ženy.

Analýza IRU o nedostatku řidičů v roce 2023 ukázala, že neobsazených míst řidičů autobusů v Evropě přibývá. Předpokládá se, že v příštích pěti letech se situace, bez významných opatření, navíc ještě zhorší.
V Evropě je nyní 105 000 volných míst, což představuje 10 % z celkového počtu profesionálních řidičů v osobní dopravě. To je od roku 2022 nárůst o 54 %, což má dopad na služby pro miliony uživatelů.
Růst autobusové dopravy v post covidovém období zvýšil poptávku po řidičích a více než 80 % provozovatelů se potýká s vážnými problémy při obsazování pracovních míst. Problém se týká zejména regionální autobusové dopravy, pravidelné dálkové dopravy a turistické autokarové dopravy.

Generální tajemník IRU Umberto de Pretto uvedl: Dopravní společnosti v celé Evropě mají problémy s hledáním řidičů. Kvůli nedostatku řidičů jsou již dokonce přerušovány služby.
"Nedostatek řidičů autobusů a autokarů se od loňského roku zvýšil o 54 %, ale ještě více znepokojující je nízký počet mladých lidí, kteří nastupují do této profese, ve srovnání s vysokým počtem starších řidičů, kteří odcházejí do důchodu," dodal.

Pětiletý výhled

Nedostatek řidičů autobusů v Evropě se podle prognózy do roku 2028 více než zdvojnásobí.
V příštích pěti až deseti letech odejde do důchodu více než 1,2 milionu řidičů autobusů a autokarů, zatímco počet nově příchozích bude výrazně nižší.
Pokud nebudou přijata příslušná opatření k přilákání a udržení řidičů, mohlo by být v Evropě do roku 2028 více než 275 000 neobsazených míst řidičů autobusů.

Přetrvávající demografický propad

Pouze 16 % řidičů autobusů a autokarů tvoří ženy, což je méně než celkový průměr v dopravním odvětví (22 %) i v pracující populaci (46 %).
Tato profese se rovněž vyznačuje postupným stárnutím. Méně než 3 % řidičů autobusů a autokarů v Evropě jsou mladší 25 let, zatímco více než 40 % je starších 55 let.

Usnadněme přístup uchazečů k profesi

V mnoha evropských zemích je minimální věk řidičů v osobní dopravě 21 až 24 let. Časová prodleva mezi ukončením školy a začátkem profese řidiče je přitom klíčovou překážkou pro získání nových řidičů. Minimální věk řidiče by měl být, v jednotlivých zemích snížen, bez doprovodných omezení vzdálenosti, jako je například limit 50 km.

Stát se řidičem je také finančně nákladné, zejména kvůli vysokým nákladům na řidičský průkaz, školení a pojištění. Například v Německu stojí získání řidičského průkazu v průměru 9 000 EUR, což je více než čtyřnásobek minimální měsíční mzdy.

"Vstup do profese, která je pro miliony evropských občanů nezbytnou službou, by měly regulační orgány usnadňovat, nikoliv blokovat," řekl Umberto de Pretto.

Řidiči ze třetích zemí

Evropa má stárnoucí populaci, jejíž pracovní síla nemusí nakonec stačit na pokrytí nedostatku řidičů.
Země s přebytkem profesionálních řidičů by také mohly pomoci tuto mezeru pokrýt. V současné době je v EU pouze 5 % řidičů autobusů a autokarů ze zemí mimo EU.
Přístup kvalifikovaných řidičů ze třetích zemí k této profesi v Evropě by měl být usnadněn.