Nová dálnice D20 (spojnice D5 a D1) dostala zelenou.
Schválení centrální komisí je prvním krokem, následovat bude zpracování vyhledávacích studií pro upřesnění koridoru D20, s cílem jejich začlenění do územně plánovací dokumentace. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) tak může začít s prvními kroky k přípravě dálnice D20, která má v budoucnu propojit dálnice D5 a D1, odlehčit oběma dálnicím od tranzitní dopravy a napojit na dálniční síť řadu regionů, které dosud dálnici nemají.
Centrální komise ministerstva dopravy schválila minulý týden zařazení dvou akcí D20 do přípravy. Jde konkrétně o úseky D20 Nová Hospoda – Jihlava/Humpolec a D20 Chválenice – Nová Hospoda. V případě prvního úseku, který povede od křižovatky s dálnicí D4 před Pískem do Jihlavy, jsou odhadované náklady 97,569 miliardy korun. Vltavu by nová dálnice překonala mezi Bechyní a Týnem nad Vltavou, dál by přes Veselí nad Lužnicí pokračovala směrem k Jihlavě.
Druhý úsek se týká trasy od Chválenic na Plzeňsku po Novou Hospodu. Odhadované náklady jsou 39 miliard korun. Naváže na obchvat Losiné, který se má začít stavět a bude v podstatě první částí D20.
Zahájení v roce 2036
Plánovaná dálnice D20 má v budoucnu propojit Plzeň, Písek a Jihlavu (napojení na D1). Vznikne tím přímý tah ze západních a jižních Čech na Vysočinu a Moravu. V případě úseku z Chválenic se počítá se zahájením v roce 2036. U navazujícího úseku z Nové Hospody dokument uvádí zjevně vadný termín 2012. Dálnice z velké části využije současnou trasu silnice I/20.
S dálnicí D20 počítá schválený plán na 500 km nových dálnic, které se začnou připravovat po dokončení základní dálniční sítě v 30. letech. S dokončením se počítá až kolem roku 2050. Nejdelším souvislým úsekem tohoto plánu by mohla být právě nová dálnice pracovně označená jako D20.