Podle aktuálního průzkumu ManpowerGroup plánuje ve čtvrtém čtvrtletí roku 2026 nabírat nové zaměstnance 37 % českých firem. Pouze 13 % očekává snižování počtu pracovníků.

Nejvyšší náborová očekávání ze všech sledovaných odvětví přitom vykazuje právě obchod a logistika, kde čistý index trhu práce dosahuje 42 %. Průzkum vychází z odpovědí 504 zaměstnavatelů v České republice.

Pro dopravní firmy je to důležitá informace.
Znamená totiž, že v dalších měsících nebude na trhu práce méně konkurence. Naopak. Velké množství firem bude současně hledat nové zaměstnance – a v dopravě často stejné řidiče.

V Evropě chybí přes půl milionu řidičů

Podle nejnovějších údajů Mezinárodní unie silniční dopravy IRU zůstává v Evropě neobsazeno přibližně 502 000 pracovních míst řidičů nákladních vozidel. To představuje zhruba 13 % potřebné pracovní síly.

A situace se v nejbližších letech nemusí výrazně zlepšit.
V Evropě má podle IRU do roku 2030 odejít do důchodu přibližně 660 500 řidičů.

Nedostatek řidičů už přitom není jen problém personalistů. IRU uvádí, že dvě třetiny evropských dopravců už musely odmítnout nové zakázky, protože neměly dostatek řidičů. Chybějící řidič tedy nemusí znamenat pouze delší dobu obsazování volného místa. Může znamenat také odstavené vozidlo, nemožnost přijmout další zakázku nebo omezení dalšího růstu firmy.

Zveřejnit inzerát už nemusí stačit

V prostředí, kde se o omezený počet řidičů uchází velké množství zaměstnavatelů, se mění i samotný nábor.

Dříve bylo běžné zveřejnit nabídku práce a čekat, kolik uchazečů se přihlásí. Dnes může takový postup fungovat podstatně hůře.

Důvod je jednoduchý: řidič, který se rozhodne změnit zaměstnání, má často na výběr z celé řady pracovních nabídek.

Neřeší pouze otázku, zda někde práci najde. Porovnává, která firma mu nabídne lepší podmínky.

• Kolik si vydělám?
• Jak často budu doma?
• Budu mít volné víkendy?
• Pojedu pravidelnou linku, nebo budu každý týden někde jinde?
• Budu jezdit vnitro, nebo mezinárodní dopravu?
• Jaké dostanu vozidlo?
• Jak daleko budu dojíždět do práce?

Právě tyto informace mohou rozhodnout o tom, zda nabídku otevře, zavolá, odešle kontakt – nebo pokračuje dál.

I dobrá pracovní nabídka může vypadat špatně
To je jeden z problémů, se kterým se při náboru řidičů setkáváme poměrně často.

Firma má ve skutečnosti zajímavé podmínky, ale z pracovního inzerátu to téměř není poznat.

Typická nabídka například říká:

„Nabízíme stabilní zaměstnání, odpovídající finanční ohodnocení, moderní vozový park a férový přístup.“

Takový text ale řidiči neřekne vůbec nic, podle čeho by mohl nabídku porovnat s ostatními.

Úplně jinak působí konkrétní informace:

"Nabízíme 60 000 –65 000 Kč čistého. Práce je od pondělí do pátku. Každý víkend budete doma. Jezdit budete hlavně do Německa, Beneluxu a Francie. Přidělené Volvo nebo Scania."

Přitom jde vlastně o úplně stejné pracovní místo.

Rozdíl je pouze v tom, že v druhém případě řidič během několika sekund pochopí, co mu firma skutečně nabízí.

Ani tak ale nemáme jistotu, že se řidič ozve
Jakkoliv dobře postavená nabídka ale sama o sobě nemusí stačit.

Řidiče může pozice zaujmout – a přesto zaměstnavatele vůbec nekontaktuje.

Profesionální řidič tráví velkou část dne za volantem, na nakládkách a vykládkách nebo na povinných přestávkách. Pokud po něm pracovní nabídka vyžaduje, aby během pracovní doby telefonoval personalistovi nebo posílal životopisy, může reakci jednoduše odložit.
A později se k ní už nemusí vrátit.

To je v náboru důležitý moment.
Firmy se proto v současné době rozhodují mezi tím, zda uveřejní pracovní inzerát a nechají řidiče, aby se o nabídku sami hlásili, nebo zvolí cestu náborové kampaně, kdy zájemce o práci firmě poskytne své kontaktní údaje a firma jej kontaktuje aktivně sama.

Nábor nekončí zveřejněním nabídky

Současná situace tak mění pohled na to, co vlastně znamená úspěšně nabírat řidiče.

Nestačí pouze vytvořit pracovní inzerát.

Je potřeba, aby:

• řidič rychle pochopil hlavní podmínky práce,
• nabídka se dostala k dostatečnému počtu relevantních lidí,
• a reakce na ni byla co nejjednodušší.

Právě poslední bod bývá někdy podceňovaný.

Získat pozornost řidiče je totiž jen první krok. Druhý je převést tento zájem do skutečného kontaktu.
A v prostředí, kde v Evropě chybí více než půl milionu profesionálních řidičů, může být rozdíl mezi těmito dvěma kroky velmi důležitý.

Zdroje: ManpowerGroup Index trhu práce Q4 2026, publikováno 8. 9. 2026; IRU Global Driver Shortage Report 2025 a aktuální data IRU zveřejněná v roce 2026.

Hledáte řidiče?

Na Truckjobs.cz můžete využít klasickou pracovní inzerci nebo cílenou náborovou kampaň.

Inzerce – pokud chcete svoji nabídku dostat mezi řidiče a využít síť Truckjobsu.
[Zjistit více o inzerci]

Náborová kampaň – pokud potřebujete řidiče hledat aktivněji, oslovit větší počet vhodných kandidátů a zjednodušit jim první reakci.
[Zjistit více o náborových kampaních]