Španělská vláda posunula dál rozsáhlou novelu protikuřáckého zákona, která má výrazně rozšířit místa, kde nebude možné kouřit. Mezi ně mají patřit také pracovní vozidla, a tedy i kabiny nákladních automobilů. Proti opatření ostře vystupují španělští dopravci. Podle nich nerozlišuje mezi běžným pracovištěm a kabinou kamionu, ve které řidič často tráví dlouhé hodiny sám.

Debata o zákazu kouření v pracovních vozidlech probíhá ve Španělsku již delší dobu. Nyní se ale návrh výrazně přiblížil skutečnému zavedení. Španělská vláda 21. července 2026 schválila návrh novely protikuřáckého zákona a odeslala jej do parlamentu. Oproti situaci z letošního června, kdy se o zákazu stále hovořilo jako o připravovaném opatření, tak legislativa postoupila do další důležité fáze.

Nová pravidla připravuje španělské ministerstvo zdravotnictví jako součást širšího boje proti kouření. Cílem není pouze omezení klasických cigaret. V řadě případů mají stejná pravidla platit také pro elektronické cigarety a další alternativní výrobky.

Zákaz se má týkat i pracovních vozidel
Pro profesionální řidiče je zásadní ustanovení, podle kterého se mají nekuřácké prostory rozšířit také na pracovní vozidla. Ministerstvo zdravotnictví přitom uvádí výjimku pouze v době, kdy je takové vozidlo používáno výhradně k osobním účelům.

V praxi by tak omezení dopadlo také na řidiče nákladních automobilů a dodávek. Kouření během výkonu práce by v kabině nebylo možné ani v případě, že se v ní řidič nachází sám.
Novela je přitom podstatně širší. Kouření má být nově zakázáno například na venkovních terasách barů a restaurací, na plážích, u veřejných bazénů, ve sportovních areálech nebo v národních parcích. V okolí vstupů do některých veřejných, zdravotnických, vzdělávacích, kulturních a sportovních zařízení má navíc vzniknout patnáctimetrové ochranné pásmo.

Kdo zákaz kouření v kabinách prosazuje?
Za připravovanou změnou stojí především ministerstvo zdravotnictví vedené ministryní Mónicou García. Zákaz kouření v pracovních vozidlech je součástí mnohem širší novely protikuřáckého zákona, kterou její resort připravil v návaznosti na vládní plán prevence a kontroly kouření na období 2024–2027.

Mónica García patří k hlavním zastáncům zpřísnění pravidel. Ministerstvo opatření obhajuje především ochranou veřejného zdraví a snahou omezit vystavení lidí tabákovému kouři a emisím z elektronických cigaret a dalších nikotinových výrobků.

Nejde už přitom pouze o návrh samotného ministerstva. Španělská vláda novelu 21. července 2026 schválila a rozhodla o jejím předložení parlamentu. Návrh tak má podporu současné vlády a nyní bude záležet na výsledku parlamentního projednávání.

Dopravci: Proč kamion ano a soukromé auto ne?
Právě zákaz kouření v kabinách vyvolává odpor části španělských dopravců. Federace dopravních sdružení FENADISMER upozorňuje především na rozdílný přístup k profesionálním a soukromým řidičům.
Podle federace je problematické, že profesionální řidič by ve svém pracovním vozidle kouřit nesměl, zatímco obdobný plošný zákaz pro člověka jedoucího vlastním osobním automobilem navržen není. Dopravci proto opatření označují za nepřiměřené a diskriminační.

FENADISMER zároveň argumentuje tím, že jedním z hlavních smyslů protikuřáckých opatření je ochrana ostatních lidí před pasivním kouřením. Řidiči dálkové nákladní dopravy ale podle federace tráví velkou část pracovní doby v kabině sami.

Opatření může zasáhnout přes 360 tisíc řidičů
Nejde přitom o malou skupinu pracovníků. FENADISMER odhaduje, že omezení by se mohlo dotknout přibližně 300 000 řidičů těžkých nákladních vozidel a dalších 60 000 řidičů lehkých užitkových vozidel.
Dopravci upozorňují také na specifické pracovní podmínky profesionálních řidičů. Řidič může podle evropských pravidel řídit až 4,5 hodiny, než musí následovat povinná přestávka v délce nejméně 45 minut.
FENADISMER tvrdí, že u silných kuřáků by několikahodinová nemožnost kouřit mohla vést k většímu stresu, nervozitě a podrážděnosti, což by podle organizace mohlo ovlivnit také soustředění při řízení. Jde však o argument dopravního sdružení proti navrhované úpravě, nikoli o závěr španělské vlády.

Kde si potom řidič zapálí?
Dopravci poukazují také na další praktický problém. Možností, kde si během přestávky legálně zapálit, má ubývat.
Nová legislativa totiž nepočítá pouze s pracovními vozidly. Omezení kouření se má rozšířit i na další venkovní prostory. Podle FENADISMER tak mohou mít řidiči během cesty problém najít vhodné místo, kde bude kouření dovoleno. Federace varuje před tím, aby řidiči kvůli tomu hledali místa mimo běžná odpočívadla a další bezpečné plochy.

Španělská vláda naopak celou novelu obhajuje především ochranou veřejného zdraví a snahou omezit vystavení lidí tabákovému kouři a emisím z dalších výrobků. Nová pravidla mají reagovat také na rychlé rozšíření elektronických cigaret, zahřívaného tabáku a dalších alternativ.

Zákaz ještě definitivně neplatí
Přestože španělská vláda návrh schválila, zákaz kouření v pracovních vozidlech zatím není definitivně přijatou novou povinností. Návrh byl odeslán do španělského parlamentu, kde musí projít legislativním procesem a jeho podoba se ještě může změnit.
Pokud bude novela schválena v současné podobě, má vstoupit v účinnost 20 dní po zveřejnění ve španělském úředním věstníku.

FENADISMER už dříve požadoval, aby bylo ustanovení týkající se nákladních vozidel z konečné podoby zákona odstraněno. Ministerstvo zdravotnictví jej ale zachovalo a vláda nyní návrh poslala dál do parlamentu. Spor o to, zda má být kabina kamionu posuzována stejně jako ostatní pracoviště, tak ve Španělsku pokračuje.

Truckjobs bude další vývoj španělského návrhu sledovat.